Märklin 39811 HO AC, mfx, DCC, SONS CFF RABe501 Giruno, 5 éléments
1 080,00 CHF
TTC
Modèle réel : Rame automotrice électrique à grande vitesse EC 250 en tant que RABe 501 "Giruno" des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). 1 voiture d'extrémité A (Bt1), 2nde classe. 1 voiture centrale D (B9), 2nde classe avec pantographe. 1 voiture centrale E (B8), 2nde classe. 1 voiture intermédiaire F (B7), 2nde classe, avec accès pour handicapés et pantographe. 1 voiture intermédiaire G (WR6), avec espace restaurant. 1 voiture intermédiaire H (A5), 1ère classe, avec accès pour handicapés et pantographe. 1 voiture d'extrémité L (At2), 1ère classe. Avec autorisation prévue également pour l'Allemagne et l'Autriche. Numéro de train : RABe 501 004. Train de présentation, avec un décor Suisse/Italie voyant sur les voitures d'extrémité. Etat de service vers 2018/19.
Notre politique de confidentialité
Notre politique de confidentialité explique nos principes en matière de collecte, de traitement et de stockage de vos informations. Cette politique explique spécifiquement comment nous utilisons les cookies, ainsi que les options dont vous disposez pour les contrôler.
-
1 What are cookies?
Cookies are small pieces of data, stored in text files that are stored on your computer or other device when websites are loaded in a browser. They are widely used to "remember" you and your preferences, either for a single visit or for multiple repeat visits
-
2 How we use cookies
We use cookies for a number of different purposes. Some cookies are necessary for technical reasons; some enable a personalized experience for both visitors and registered users; and some allow the display of advertising from selected third party networks.
-
3 Controlling Cookies
Visitors may wish to restrict the use of cookies or completely prevent them from being set. If you disable cookies, please be aware that some of the features of our service may not function correctly
-
4 Information We Collect
We only collect information about you if we have a reason to do so-for example, to provide our services, to communicate with you, or to make our services better.
Nous nous engageons à maintenir la confiance des visiteurs de notre site Web. Nous ne collectons, ne vendons, ne louons ni n’échangeons de listes de diffusion ou de données avec d’autres sociétés et entreprises. Consultez notre page Politique de confidentialité pour lire des informations détaillées sur le moment et la raison pour laquelle nous collectons vos informations personnelles, comment nous les utilisons, les conditions limitées dans lesquelles nous pouvons les divulguer à des tiers et comment nous les protégeons.
Nous pouvons modifier la politique en matière de cookies et de confidentialité de temps à autre. Cette politique entre en vigueur le 24 mai 2018.
Modèle réduit : Rame de base à 7 éléments. La voiture restaurant G et les deux voitures centrales F et H disposées à gauche et à droite sont couplées de manière fixe via les bogies Jakobs. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions de bruitage et d'éclairage. Moteur régulé haute performance avec volant d'inertie installé au centre de la voiture restaurant. Les 4 essieux des deux bogies Jakobs à gauche et à droite de la voiture restaurant sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Postes de conduite des voitures d'extrémité avec aménagement intérieur. Alimentation en courant en fonction du sens de marche via la voiture d'extrémité respectivement en tête. Guidage à coulisses dans les bogies Jakobs. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commutation possible sur un feu blanc de fin de convoi (inversion selon réglementation suisse). Sélection distincte d'autres fonctions d'éclairage possible. Éclairage intérieur intégré de série. L'éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue de l'ensemble de la rame. Sélection distincte de l'éclairage de la cabine de conduite et du pupitre de commande possible en mode numérique. L'ensemble de l'éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Les pantographes unijambistes sur les voitures centrales D, F et H peuvent être relevés et abaissés séparément via fonction numérique. Reproduction à l'échelle. Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm. Longueur approximative de la rame de base : 152 cm.
La rame de base à 7 éléments réf. 39811 peut être complétée par les coffrets de voitures complémentaires à 2 éléments réf. 43466 et 43467 pour former une rame automotrice réaliste de 11 éléments.
Commentaires (0)
Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Modèle réel : Rame automotrice électrique à grande vitesse EC 250 en tant que RABe 501 "Giruno" des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). 1 voiture d'extrémité A (Bt1), 2nde classe. 1 voiture centrale D (B9), 2nde classe avec pantographe. 1 voiture centrale E (B8), 2nde classe. 1 voiture intermédiaire F (B7), 2nde classe, avec accès pour handicapés et pantographe. 1 voiture intermédiaire G (WR6), avec espace restaurant. 1 voiture intermédiaire H (A5), 1ère classe, avec accès pour handicapés et pantographe. 1 voiture d'extrémité L (At2), 1ère classe. Avec autorisation prévue également pour l'Allemagne et l'Autriche. Numéro de train : RABe 501 004. Train de présentation, avec un décor Suisse/Italie voyant sur les voitures d'extrémité. Etat de service vers 2018/19.