- Promo !
- -500,00 CHF
LGB 24601 IIm RhB Ge 4-6 353
1 490,00 CHF
990,00 CHF
Économisez 500,00 CHF
TTC
Vendue uniquement au magasin
Dès 1900, les RhB commencèrent à réfléchir à l'électrification de leurs lignes. Dans le contexte de l'exploitation électrique encore balbutiante à l'époque, la ligne planifiée entre Bever et Scuol en Engadine était prévue comme ligne d'essai. Plusieurs locomotives de la série Ge 4/6 furent ainsi commandées et livrées entre 1912 et 1914. Les locomotives 351 à 355, surtout, livrées par la SLM et la MFO, firent brillamment leurs preuves et, avec leur puissance de 560 kW et leur vitesse maximale de 55 km/h, furent à la hauteur de toutes les exigences. Les locomotives - vertes à l'origine - furent repeintes entre 1920 et 1923 en marron, couleur utilisée encore aujourd'hui pour les locomotives de l'ancienne génération. Normalement, les locomotives auraient dû être mises au rebut après la livraison des Ge 4/4 I, mais avec l'augmentation du trafic dans les années 1950 et 1960, cela fut impossible. Les locomotives furent donc partiellement modernisées et restèrent en service jusque dans les années 1970, la dernière à avoir été réformée étant la 353 - mais elle est aujourd'hui encore en état de marche et peut circuler en tant que locomotive historique.
Notre politique de confidentialité
Notre politique de confidentialité explique nos principes en matière de collecte, de traitement et de stockage de vos informations. Cette politique explique spécifiquement comment nous utilisons les cookies, ainsi que les options dont vous disposez pour les contrôler.
-
1 What are cookies?
Cookies are small pieces of data, stored in text files that are stored on your computer or other device when websites are loaded in a browser. They are widely used to "remember" you and your preferences, either for a single visit or for multiple repeat visits
-
2 How we use cookies
We use cookies for a number of different purposes. Some cookies are necessary for technical reasons; some enable a personalized experience for both visitors and registered users; and some allow the display of advertising from selected third party networks.
-
3 Controlling Cookies
Visitors may wish to restrict the use of cookies or completely prevent them from being set. If you disable cookies, please be aware that some of the features of our service may not function correctly
-
4 Information We Collect
We only collect information about you if we have a reason to do so-for example, to provide our services, to communicate with you, or to make our services better.
Nous nous engageons à maintenir la confiance des visiteurs de notre site Web. Nous ne collectons, ne vendons, ne louons ni n’échangeons de listes de diffusion ou de données avec d’autres sociétés et entreprises. Consultez notre page Politique de confidentialité pour lire des informations détaillées sur le moment et la raison pour laquelle nous collectons vos informations personnelles, comment nous les utilisons, les conditions limitées dans lesquelles nous pouvons les divulguer à des tiers et comment nous les protégeons.
Nous pouvons modifier la politique en matière de cookies et de confidentialité de temps à autre. Cette politique entre en vigueur le 24 mai 2018.
Modèle réduit de la locomotive électrique Ge 4/6 des RhB portant le numéro 353 dans la version qui existe aujourd'hui encore en tant que locomotive historique. Deux pantographes motorisés, relevables et abaissables en mode numérique. Livrée et inscriptions réalistes de l'époque VI. Les 4 essieux moteurs sont entraînés par deux moteurs puissants, bandages d'adhérence. Équipée d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions sonores et lumineuses, comme l'inversion l'éclairage frontal en fonction du sens de marche, l'éclairage du poste de conduite et bien plus encore.
Longueur h.t. : 50 cm.
Construction entièrement nouvelle
Commentaires (0)
Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Vendue uniquement au magasin
Dès 1900, les RhB commencèrent à réfléchir à l'électrification de leurs lignes. Dans le contexte de l'exploitation électrique encore balbutiante à l'époque, la ligne planifiée entre Bever et Scuol en Engadine était prévue comme ligne d'essai. Plusieurs locomotives de la série Ge 4/6 furent ainsi commandées et livrées entre 1912 et 1914. Les locomotives 351 à 355, surtout, livrées par la SLM et la MFO, firent brillamment leurs preuves et, avec leur puissance de 560 kW et leur vitesse maximale de 55 km/h, furent à la hauteur de toutes les exigences. Les locomotives - vertes à l'origine - furent repeintes entre 1920 et 1923 en marron, couleur utilisée encore aujourd'hui pour les locomotives de l'ancienne génération. Normalement, les locomotives auraient dû être mises au rebut après la livraison des Ge 4/4 I, mais avec l'augmentation du trafic dans les années 1950 et 1960, cela fut impossible. Les locomotives furent donc partiellement modernisées et restèrent en service jusque dans les années 1970, la dernière à avoir été réformée étant la 353 - mais elle est aujourd'hui encore en état de marche et peut circuler en tant que locomotive historique.